10月8日，马自达CEO marmoto marmoto在mx-30上市发布会上宣布，公司将再次使用转子发动机。然而，今天的市场与20年前不同。未来，转子发动机将安装在mx-30混合动力增程车上为车辆充电，不会参与其驾驶工作。

图片来自马自达官方网站。说起转子发动机，马自达cosmosport 110s诞生于1967年，它是世界上第一台配备转子发动机的汽车，从此开始了马自达辉煌的转子发动机事业。转子发动机具有体积小、转速高、马力大的特点，这也决定了车辆的高性能。然而，缺点是相当明显的。由于高污染、高油耗、转子偏磨等特点，发动机寿命不会超过6万公里。2012年，由于欧洲严格的排放问题，马自达RX-8正式停产，转子发动机正式退出市场。

如今，即将回归的转子发动机可能会让球迷失望。在大多数人心目中，马自达希望再次推出像RX-7这样的纯跑车。然而，从转子发动机的小尺寸、平稳和高旋转特性来看，它确实适合作为mx-30等小型机型的续航器。此外，转子发动机还存在噪声大、油耗高、故障率高等问题。

据悉，装备转子发动机增程器的mx-30原型车将于明年初上路测试，并将于2022年率先在日本市场上市。这样，新的转子发动机范围扩展器是专门设计的。它更注重在一定速度范围内输出平稳平稳的动力，不适用于直驱车辆。最后，马自达未来是否会推出纯转子发动机驱动的车型，成为很多人的期待。