10月12日，欧洲运输和环境署(Transport&Environment)预测，今年在欧洲销售的新车中，有1/10将是纯电动或插入式混合动力车，电动汽车销量较去年增长了两倍，因为汽车制造商在欧洲各地推出了新的电动车型，以满足排放法规的要求。

该机构还预计，欧洲电动汽车明年的市场份额将升至15%，因为汽车制造商正在竞争减少欧洲的二氧化碳排放。清洁车辆主管JuliaPolcanova表示："由于欧盟的排放标准，电动汽车的销量正在迅速上升。"明年，欧洲每售出七辆新车，就有一辆是电动汽车。

欧盟的新排放规定称，汽车制造商必须将平均二氧化碳排放量降至每公里95克，否则将面临数十亿欧元的罚款。今年上半年，欧洲新车的平均排放量从122克降至111克，这是十多年来最大的半年跌幅。

今年汽车公司销售的新车中，有5%不包括在统计数据中，这是欧盟为帮助它们适应新规定而做出的让步，但从明年起，所有公司销售的汽车都将被纳入总数。

根据T/AM计算，几家汽车公司仍落后于新规定，如果要避免巨额罚款，它们后来的电动汽车销售将需要井喷或从已经达到标准的竞争对手那里买分。

一些汽车公司因疫情而推迟了关键车型的推出，因为大众汽车因疫情而放慢了对电动汽车的攻势，因此它在实现排放目标方面落后。现代汽车公司和起亚汽车公司也落后于这一目标，而现代科纳汽车公司和起亚汽车公司都因这一流行病而被推迟。

宝马(BMW)今年推出了一系列插入式混合动力车型和纯电动i3车型，从而实现了目标。雷诺(Renault)也通过推出纯电动车型佐伊(Zoe)实现了目标，该车型在法国的电动汽车销量中排名第一。

从短期来看，欧洲严格的排放法规已经开始见效，电动汽车销量的快速增长就证明了这一点。在中期内，大量的电动汽车将对现有的充电基础设施产生影响。在促进电动汽车消费的同时，政府和汽车企业也应该进一步改善充电设施的供应密度、实际可用性和可靠性。