宝马插电式混合动力车型的高压电池又出了问题。由于电池生产过程中存在杂质，很多宝马车型都存在自燃的危险。宝马称，这些问题涉及特定国家，不会影响全球所有相关车型。在德国，大约1800辆汽车需要送到经销商处进行维修，而其他已经投产的3500辆车将不会交付给消费者。

据了解，宝马全球共影响到2.67万辆插电式混合动力车型，其中三分之一已交付消费者，其余均在经销商处。受影响的插电式混合动力车型有x1、X2、X3、X5、2系active tour、3系、5系、7系、I8 coupé、roadster和mini countryman。

目前，宝马插电式混合动力车型的电池均来自中国宁德时代和韩国三星SDI。宝马表示，可能两家供应商中只有一家存在“电池电池生产过程中存在杂质”的问题，这就是为什么只有部分车型存在问题。在极少数情况下，杂质会导致电池短路。

据了解，这些车型只有在充满电的情况下才会有着火的危险，这也是为什么召回声明中还要求消费者停止通过电缆充电，使用电力供应有限的电动模式，因此不存在火灾风险。

早些时候，宝马公司报告了三起插电式混合动力汽车起火事件，分别发生在奥地利埃尔福特、赫尔恩和萨尔茨堡。这不是宝马插电式混合动力车型第一次出现问题。今年8月，该公司召回了4460辆宝马3系、3系touring、x1、X2、X3、X5、2系active tour、7系、5系touring和mini countryman系列。内部调查发现，在2020年3月13日至8月6日的生产期间，上述插电式混合动力车型的高压蓄电池焊道未完全清除。

事实上，发生新能源汽车着火质量危机的不仅是宝马，韩国现代也深陷火灾事件。据了解，现代品牌科纳纯电动车已经连续发生13起火灾。在查明起火原因前，现代汽车召回了2.6万辆汽车。近日，现代汽车扩大了召回范围，并将积极召回7.7万辆科纳车型并更换整车电池。

可以说，新能源汽车起火是所有汽车厂商最为头疼的事情，因为三大电器系统和电池的存在，而起火的原因是多方面的。然而，无论是什么原因引起的火灾和自燃，对汽车企业影响最大。就连宝马这样的品牌也难逃新能源汽车自燃的尴尬局面。