技术革新引发的产业革命正在重塑行业格局，并孕育着新的商业机遇。

      在双碳目标的推动下，新能源重卡市场呈现出快速增长的趋势。‌新能源重卡作为一种绿色、环保的运输工具，正逐渐成为市场的新宠，特别是在高耗能行业中的应用更为广泛。2024年以来，新能源重卡渗透率连续四个月超过10%，9月渗透率超18%、突破15%的关键拐点。

      结合整体行情来看，电动重卡受到环保政策与经济性的双重有力驱动，正在新一轮的市场竞争中崭露头角。特别是考虑到长途货运在中重型运输中的核心地位，推动其电动化进程对于我国建设绿色物流体系具有重大意义。

      在对电池电量和电控技术全面升级以及深耕用户需求的基础上，大电量产品成为场景突破的关键，从400度、422度、528度到600度，一系列大电量的成功推向市场，不仅为用户解锁了更多运营场景，同时为绿色生态的打造提供了全新的动力。

      广西贺州市国鑫运输有限公司（以下简称“贺州国鑫”）在采购了宇通重卡528度电牵引车之后，通过合理的设计、精确的计算，成功运营了全国首条长距离电动重卡线路，一举将电动重卡运营线路的长度突破至390公里，创下电动重卡一次充电续航里程纪录。

      绿色转型和成本控制为电动重卡带来契机

      广西贺州作为中国重要的碳酸钙产地，享有“重钙之都”“岗石之都”之称，年产重质碳酸钙粉体超2100万吨、人造岗石约7000万平方米。近年来，贺州大力开展绿色矿山创建工作，推行矿山开采“五化”模式，推进生产矿山及新建矿山绿色转型和高质量发展。

      与此同时，贺州地区地貌山水交融，全市森林覆盖率居广西第2位，生态环境优越，成功入选全国生态保护与建设示范区，是国家森林城市、国家级全域森林康养试点建设市，通过打造良好的生态环境推动了文旅康养产业的蓬勃发展。

      无论是绿色矿山建设还是文旅康养产业，可以看出，贺州都在主动优化产业结构和能源消费结构，持续推动全产业链的绿色转型发展。特别是在积极构建绿色高效交通运输体系的过程中，结合矿山运输和中短途货运体量大的特点，新能源重卡无疑成为了绿色运输的主力军。

      面对贺州运输结构的绿色转型，贺州国鑫在车辆的选择上一度陷入了迷茫。

      “虽然贺州的公路交通十分便利，但贺州地处桂东南丘陵区，境内山岭连绵、丘陵起伏，山地多，平原少，我们的车出去都是重载运输，还要走山路，所以对车辆的动力性能要求很高。电动重卡我们之前也接触过，但对车辆的整体性能，特别是续航里程一直有所顾虑。”贺州国鑫总经理贺园园这样说道。“但是，现在整个货运行业内卷严重，运费持续下降，这对运输企业的运营收益是个极大的考验，我们也在积极寻求解决这一问题的办法。”

      一方面是产业链绿色转型需求，一方面是运营成本的压力，使用新能源重卡在支撑现有运营线路的基础之上降低运营成本，成为了贺州国鑫的阶段目标。

      突破场景界限，打造首条长距离电动重卡线路

      为此，贺州国鑫采取了试用的方式，通过实际运营进行对比，寻找最适合车队运营场景的新能源重卡品牌和车型。“可靠性和经济性是我们最为看重的主要性能。”贺园园介绍，“自从2023年9月份开始接触宇通重卡的422度电产品，我们就产生了很大的兴趣。今年4月21日起，我们试用了7天，因为试用期间车辆表现非常完美，所以我们直接就购买了。这个完美是指包括电耗、运输量和趟数，都达到了一个非常完美的技术状态。”

      贺州国鑫采购的宇通528度电牵引车主要运营场景是从贺州走207国道，将碳酸钙粉体运输至梧州码头，重载出去，空载返回。

      贺园园算了这样一笔账，“从贺州到梧州单程是180公里，往返在390公里左右，一辆车一天跑一趟的收入是1500元。燃油车的油费成本在800元左右，再加上司机的人工成本380元，一天的运营成本在1200元左右。电车的电费如果按300元计算，加上司机工资是700元左右，这样一天能赚800元，比燃油车利润高500元。当车辆产生的利润能够覆盖买车的月供，从运营管理上就能看到真正的实惠了。”

      目前，宇通528度牵引车可以做到每天往返一趟无需补电。“双枪充电平均一小时20分钟就可以充满。夜间的波谷电价是0.68～0.71元/度，电耗在1.2度/公里以下，我们基本能够保证利用波谷充电。这样车休息的时候人也休息，第二天早上再出发，能够保证每天的工作都非常有规律并且十分顺畅，不仅提高了运营效率，还节约了管理成本。”

      由于宇通重卡具有大电量、低能耗，且有效放电深度可达可用电量的5%的多重优势，车辆实际续驶里程已突破400公里，所以运营这条往返390公里的线路完全没有问题，不仅为贺州国鑫节省了大量运营成本，并且令其开辟更多长距离运营线路成为可能。

      探索运营边界，更长距离线路已成定局

      电动重卡自诞生之日起，续航里程就成为其“命门”，使其一直禁锢在倒短场景中。大电量产品对续航里程的全面突破，推开了中长运距和支线运输场景的大门，使电动重卡的运输效率和运营能力在平原、山地、港口、高温和严寒等各种地理及气候条件下，均具备了与燃油重卡全面抗衡的能力，也预示着行业新变革的到来。

      在528度电产品实现了对300和400公里运营里程的全面覆盖后，贺州国鑫又将目光放到了更长距离的场景突破上。

      贺园园介绍：“对于贺州的碳酸钙运输场景来说，广州同样是重要的交通枢纽。从贺州到广州单边350～380公里，往返700多公里，一天一夜跑一个往返。在‘重去空回’的过程中，原先油车的油费大约为2300元/趟，现在如果使用600度牵引车在贺州装满货，沿途可以在广东四会、三水等地补电，晚上再利用波谷充电，卸货后返回贺州，用我们自有的充电桩充电。充电加打粉耗电在700度左右，综合电耗成本仅为750元/趟，现在跑一趟比以前能省1500多块钱，每个月跑10～15趟，节省的成本相当可观。”经过实地测试后，贺州国鑫决定将这条线路的运输车辆陆续切换成宇通600度牵引车。

      按照贺州到广州这条路线的运营方式，贺州国鑫的运营区域基本可以覆盖整个珠三角地区，包括江门、增城和深圳等城市。“三年半回本，我们对宇通600度牵引车非常有信心。”贺园园说，还有两点更让他满意的，一是可深放电至电量仅剩5%，有效缓解司机的充电焦虑；二是车辆有智能监测，可对司机疲劳驾驶或不正确驾驶行为及时做出提醒，极大地提高了安全性。

      赢得市场的过程涉及多个方面，其中技术实力和对客户需求的理解是两个关键因素。

      技术实力是企业在市场竞争中的核心竞争力，包括企业的研发能力、创新能力、产品质量以及技术更新速度等方面。像宇通这样拥有强大技术实力的企业能够提供高性能、低成本且具有自主知识产权的产品，从而满足市场需求，甚至引领市场趋势。

      对客户需求的理解同样重要。企业需要深入了解客户的具体需求和偏好，以便提供符合市场需求的产品或服务，这要求企业具备敏锐的市场洞察力和快速响应能力，能够根据市场变化及时调整产品或服务策略。

      只有在平衡市场需求与技术创新的基础上，才能形成可持续发展的企业生态，既需要企业保持足够的市场敏感性，也要有长远的战略眼光，更要有强大的技术实力作为保障。

      新能源卡车以其环保和节能的特性，在长途运输领域展现出显著优势。随着中国新能源汽车技术的持续革新，特别是在续航里程和充电速度等核心领域的技术突破，长途物流行业的绿色转型进程正在显著加快。这不仅推动了低碳运输体系的构建，也为实现交通运输的绿色低碳转型贡献了重要力量。